電力預制艙主框架采用型鋼焊接而成，艙體骨架采用焊接一體化結(jié)構(gòu)。主要鋼材應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，屈服強度不小于235MPa，吊裝時應(yīng)具有足夠的機械強度和剛度。在運輸和安裝過程中不會產(chǎn)生變形。
一次性設(shè)備預制艙的結(jié)構(gòu)輕度是毋庸置疑的，但對于電氣設(shè)備的保溫也是非常重要的。
1.預制艙采用冰箱保溫措施和工藝，采用雙層優(yōu)質(zhì)鋼板+環(huán)保金屬裝飾層(內(nèi)部填料采用施工部門允許的聚氨酯防火保溫材料，保證整個預制艙的保溫和防火性能)。門板厚度不小于50毫米，達到24墻保溫效果。
2.預制艙采用雙層優(yōu)質(zhì)鋼板，內(nèi)外鋼板懸浮(點接觸斷橋技術(shù))，最小間隙不小于3mm，阻燃發(fā)泡保溫材料(聚氨酯)填充在內(nèi)外鋼板之間，保溫材料保溫系數(shù)為0.024w/(m.k)，密度為37kg/m3，內(nèi)外鋼板熱系數(shù)小于2%。
3.艙內(nèi)設(shè)有自動溫控系統(tǒng)，并配有具有長期加熱功能的工業(yè)加熱裝置。為滿足艙內(nèi)運行環(huán)境的穩(wěn)定性，不得使用民用電加熱器或加熱器。
4.為滿足機艙內(nèi)設(shè)備的運行環(huán)境，應(yīng)在機艙內(nèi)安裝工業(yè)空調(diào)機。為了均勻地調(diào)節(jié)和控制機艙內(nèi)的溫度，應(yīng)在機艙頂部設(shè)置循環(huán)風道，并在風道上均勻設(shè)置可調(diào)流量的出風閥。
民用空調(diào)機不得采用簡單的吹風循環(huán)方式。
5.艙體具有良好的隔熱性能，并提供相應(yīng)的艙體保溫性能試驗報告。
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